20-06-2010 19:37

Każdy z motocyklistów na pewno natrafi na moment w którym będzie musiał ocenić motocykl podczas zakupu, czy to dla siebie czy dla znajomego. Stąd warto zapoznać się z poniższą publikacją by zarówno nabrać lepszej orientacji, przypomnieć ważne punkty oceny oraz nabrać pewności, która zarówno pozwoli na \"urwanie\" kilku groszy z ceny oraz sprawi by po zakupie nie \"wahać się\".

a). Jeśli ogłoszenie znajdujemy w Internecie bądź w gazecie to dzwonimy i umawiamy się na spotkanie podczas dnia za widoku, kiedy jest jasno a zarówno pogoda pozwala na próbne przejażdżki. Prosimy również o to by na miejsce oględzin były dostarczone wszelkie dokumenty oraz zaznaczamy by silnik był zimny, a motocykl nie był myty. Dodatkowo drukujemy i zabieramy wszelkie materiały w postaci ogłoszenia, jest to podstawa.

b). Na temat oceny sprzedającego można napisać oddzielny artykuł dlatego biorąc pod uwagę to iż każdy potrafi chociaż trochę ocenić inną osobę a co za tym idzie jego stosunek do motocykla pozostawiamy ten temat do rozwinięcie dla każdego osobno.

c). Dokumenty to pierwsze co nas interesuje po dotarciu na miejsce. Sprawdzamy tego typu dane jak: ilu jest właścicieli, dowód rejestracyjny, OC, inne ubezpieczenia, przegląd, karta pojazdu, umowa z poprzednim właścicielem. Warto się dowiedzieć jak długo jeździł właściciel. Poniżej jednego roku świadczyć może o usterkach motocykla i chęci szybkiej sprzedaży.

d). Stan motocykla od strony wyglądu ogólnego to kolejny krok. Interesować nas powinno czy motocykl był dopiero myty, czy ma delikatne zabrudzenia i tym samym nie kapie z niego olej to tu to tam.

e). Uszkodzony a może po wypadku? To jest jednoślad i jeśli miał wypadek to powinno nas to zniechęcić bo kosztem jego naruszonych elementów po wypadku będzie być może utrata na naszym zdrowi. Przyglądamy się rysom, wgnieceniom oraz czy owiewki, zegary itp. elementy są od tego motocykla. Sprawdzamy malowanie i porównujemy odcienie osobnych elementów. Wygięta rama to już według nas dyskwalifikacja motocykla. Warto tu sprawdzić czy kierownica z przednim kołem w powietrzu kreci się bez oporów oraz czy ograniczniki są na swoich miejscach. Sprawdzamy również czy lagi nie są krzywe, czy nie mają wycieków. Przeszukujemy również motocykl pod kontem spawów oraz maskowania ich poprzez polerki i inne sztuczki. Sprawdzamy również czy koła kręcą się bez oporów oraz sprawdzamy kanty felg pod względem wypadku.

f). Teraz coś co ma znaczenie dla naszej kieszeni czyli silnik i układ napędowy. W przypadku silnika interesuje nas: czy nie ma wycieków, czy chłodnica nie jest naprawiana i czy nie wycieka z niej płyn. Dobrze jest w tym momencie jak motocykl nie był myty przed spotkaniem. Odnośnie łańcuch i wszystkiego wokół niego powinno zainteresować nas sprawdzenie: czy łańcuch jest w dobrym stanie, czy to w miarę dobrej firmy(jeśli coś na ten temat wiemy), czy zostało jeszcze skali i czy odpowiednio naciągnięty, czy jest odpowiednio nasmarowany, czy łańcuch dobrze pracuje-nie zastyga w niektórych momentach podczas obracania tylnim kołem.

g). Odpalamy silnik i wykonujemy to co najmniej 3 razy w celu sprawdzenia czy odpala bez problemów. Po czym pozostawiamy by popracował trochę i po rozgrzaniu sprawdzamy czy obroty są równomierne, czy nie falują na jałowym biegu. Sprawdzamy również akumulator i jego wiek. Jeśli mamy warunki, a powinniśmy, jedziemy na jazdę próbną w której sprawdzamy: czy nic nie przyciera, czy kierownica jest prosta, czy nie znosi, czy biegi wchodzą poprawnie i bez oporów a co najważniejsze czy nie wyskakują podczas przyspieszania, czy hamulce dobrze pracują i czy koło przednie nie bije podczas hamowania.

h). Jeśli motocykl nas zainteresował warto dopytać się o dodatki: łańcuch, pokrowiec, części zamienne, olej, itp. Wszystko pozwoli sprawdzić czy rozmawiamy z prawdziwym właścicielem.

Iiiiiii to by było na tyle