Witam otóż problem tkwi w tym że jawa ma mały v-max co może być przyczyną??????
Jawa miała robiony kapitalny remont silnika czy można było coś pomylić przy składaniu silnika? Zakupiłem również zapłon vape oryginalny nowy gaźnik również oryginalny jeżeli ma to jakieś znaczenie. Jawa do 90 km/h wkręca się elegancko niema problemu ale dalej nie chce się kręcić do większej prędkości.
Wie ktoś co to może być???????? Dodam jeszcze gdy był oryginalny zapłon na kowadełka również v-max to 90 km/h.

a chodzi równo na obydwu garach? ew. blokada? pomieszane w zębatkach? napisz może coś więcej, tzn. co dokładnie dzieje się jak dochodzi do 90 km/h...

Ciekawa sprawa.Sprawdż czy przepustnica otwiera się na maxa.A jakie obroty uzyskuje silnik na luzie gdy dasz maksymalny gaz?

Chodzi równo pali także bez problemu. Gdy dochodzi do 90 trzyma stałe obroty brak jej jakiej kolwiek chęci na kręcenie się wyżej. Jechałem również na 3 biegu 90 km/h.

Osiąga raczej maksymalne obroty niestety obrotomierz mi nie odziała ale słychać po silniku

Już dokładnie nie pamietam jak powinna być ustawiona iglica w gażniku.A spróbuj podnieść iglice o jedno wycięcie do góry.Zapytam jeszcze,czy jak jedziesz na pełnym gazie i powoli go zmniejszasz to silnik nie ma tendencji jakby do chwilowego,delikatnego przyśpieszania?Jak tak się dzieje to dawka paliwa jest za mała.Sprawdż też kranik paliwa,tam chyba jest filtr siatkowy.Ogólnie sprawdż ile w ciągu minuty wpływa paliwa do podstawionej butelki.

Ok sprawdzę jutro podam. Może to być winna nowego gaźnika????Silnik spada z obrotów normalnie bez przyspieszania.

Niejasno się wyraziłem.Jedż na czwartym biegu gdzieś pod górke,po prostu obciążeniem przyduś silnik i wtedy ujmuj powoli gaz,jak motocykl delikatnie jakby przyśpieszał przez chwile to nic innego jak mała dawka paliwa.No dobrze,a przy tej prędkości 90km/h nie słychać jakiegoś buczenia w silniku świadczącego że czegoś mu brakuje paliwa lub powietrza?Filtr powietrza sprawdż.

Jedna poprawka co do iglicy....jeżeli podniesiesz iglicę i będzie ona wyżej niż przed podniesieniem to nie dostaniesz większej dawki paliwa tylko mniejszą, żeby dostał większą dawkę paliwa musisz iglice obniżyć

Koksu nieprawde piszesz.Iglica jest stożkowa i czym wyżej ją podnosisz to wzbogacasz mieszanke.Doskonale świadczy o tym fakt,że zwiększenie gazu następuje przy jednoczesnym podniesieniu przepustnicy i iglicy do góry.A podnosząc lub opuszczając iglice względem przepustnicy zmieniasz stosunek paliwa do powietrza.Jednak nie bardzo wierze by tu tkwiła przyczyna,bo jak iglica jest za nisko to silnik się po prostu dusi z braku paliwa,a jak jest za wysoko to jak to mówią starsi goście-"zaliwa" świece.

Januszek.....chyba się nie dogadaliśmy, chodziło mi o to że na iglicy w tym typie gaźników co jest w jawach i innych tego typu sprzętach na iglicy jest u góry mały krążek albo coś w tym stylu, którego przesunięcie w górę powoduje obniżenie iglicy, a przesunięcie w dół podniesienie, więc obniżając go dostaniesz większą dawkę paliwa. Chodziło nam o to samo tylko się nie zrozumieliśmy.

No jasne!Mówisz o zapince,a ja mówiłem o iglicy.Tak,jak zapinke podniesiesz to opuścisz iglice i tym samym zmniejszysz dawke.