Witm mam problem w ETZ 150 ;/ chodzi mianowicie o to że łożysko na wałku głównym skrzyni (od strony sprzęgła) ślizga się w karterze po prostu ma luzy wzdłuż wałka (przez to nie wysprzęgla do końca) macie jakieś pomysły co z tym zrobić? bo słyszałem coś o napawaniu miejsc na łożyska....

z góry dzięki za odp. LwG

hym jak nie szkoda Ci karteru to bierzesz śrubokręt przykładasz przy włożonym łożysku i stukasz w karter koło niego. Karter się lekko wgina zakleszczając łożysko. W WSK tak robiłem ale one są wszystko odporne wiec jak uważasz.
LG BRACIE

Jak luz jest niewielki to stosuje w takim przypadu klej do gwintów (czerwony chyba najmocniejszy,ale moge się mylić)

A słyszałeś może patent na żyletkie ja kiedyś też tak robiłem w wsk

ten klej utrzyma?? bo tam jest jednak jakaś siła...


a z żyletką to jak?? wsadzić ją miedzy karter a łożysko?

klej


lepszego już chyba nie ma...bardzo dobra firma to jest...


LWG!

coś jest nie tak z tym "klej" :P

http://allegro.pl/klej-loctite-648-srodek-do-osadzania-lozys k-k006y-i1473691939.html

Tak pomiędzy karter a łożysko no i jeszcze troche kleju i gotowe gwarant że będzie trzymać...

dobra wielkie dziexxx

LG.......i przyczepności ^^

Najlepiej kup LOCTITE, specjalny klej do osadzania i stabilizowania łożysk(zielony), jeżeli szczelina jest duża kup gęstszy, jeżeli niewielka kup rzadki, i pamiętaj żeby przed nałożeniem kleju odtłuścić dokładnie miejsce nie benzyną tylko acetonem(czyli zmywaczem do paznokci). I pamiętaj żeby po złożeniu nie odpalać silnika tylko zostaw go niech schnie 24h.

ETZ 150 znam jak własną kieszeń.Przecież to łożysko jest zabezpieczone segeerem.Fakt przez wałek główny przechodzi wodzik wysprzęglający ale jestem na 100% pewien,że te łożysko zabezpiecza segeer.Kolego żle wykonałeś regulacje sprężyny talerzowej,pod śruby ściskające tarcze i tą sprężyne montuje się podkładki regulacyjne.Tak,takie trójkątne z otworkami na śruby lub żle masz ustawiny luz na ślimaku wysprzęglającym-tym w pokrywie od alternatora.